日本の車検証だと全て幌車

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オープンカー、というんだが、おいらのジープも幌車なのでオープンなんだが、オープンカーとは呼ばない。やっぱ、MGとかトライアンフとか、イギリスのライトウェイトスポーツカーだよね。イギリス人はああいうライトウェイトスポーツをこよなく愛していて、国産がない今では、マツダのロードスターをせっせと輸入しているw 昔の自動車はボディとシャシーが別だったので、オープンカーが作りやすかった。おいらが小学生の頃、アメ車の屋根を酸素で切って、勝手にオープンカー作ってる人がいましたw 60年代のV8アメ車だったら、フレームがシッカリしているので、それくらいヘイキだw

 「オープンカーは国やメーカーによって呼び方が変わります。
アメリカ(メーカーではシボレー・コルベット、同・カマロなどのGM)では『コンバーチブル』、ヨーロッパの多くの国(メーカーではBMW、ルノー、ボルボなど)では『カブリオレ』、イタリア(メーカーではフェラーリ、アルファロメオなど)では『スパイダー』と呼びます。
日本ではオープンカーの他、メーカーによって『ロードスター』や『コンバーチブル』と呼ぶこともあります」(大泉さん)

安全基準が厳しくなって、オープンカーはつまらなくなった。中途半端なロールバーみたいなのが邪魔くさい。転倒したら潰れる。それでいいじゃんw

そんな事より、食べる緑茶なんだが、「食事のあとでコレでうがいをしたら、歯石がなくなった」という話が寄せられてます。調べてみたら、カテキン効果で、「虫歯にならない」とか「歯石が着きにくい」とか、色んな論文が出て来る。静岡ではしょっちゅう報道されるので、「お茶が健康に良い」なんていうのは、県人にとっては耳タコなんですけどw もちろん、普通に淹れたお茶でもいいんだが、この「食べる緑茶」は茶葉をそのまま粉砕しているので、お茶に期待される健康効果はいっそう大きいようです。

KOJ_2994_300.jpg 980円(税・送料込み)
<食べる緑茶・ヤマセン80g>

上級煎茶を、時間をかけてゆっくりと粉末にしました。熱い湯を注いでかき混ぜてお飲み下さい。水だしの時は、水に溶いて15分ほどしてから飲むと味がしっかりと出て来ます。まろやかで風味が良く、お茶の栄養を丸ごと補給できます。お茶として飲んで頂いてももちろん美味しいですが、緑茶塩やごま塩に混ぜて使うと彩りにもなり、おすすめです。また、人気の緑茶の焼酎割りや、ミルクに溶いても美味しく頂けます。

豆州楽市がお届けします。
【豆知識】「オープンカー」は和製英語で通じないから気を付けろ! 、というわけで、例によって2ちゃんねるでは無責任なネットすずめたちがピーチク騒いでおります。ニュース速報板からです。
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屋根なしカー
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誰の頭がオープンハゲーやねん
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↑そうだよな
お前の頭にゃちゃんと薄い幌がかかってるもんな
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グーグルニューラル翻訳は文法は最高だが和製英語の単語で間違える。和製英語は特に正解しねえ(手直しされるのは時間の問題だけど)
こういう時は部分翻訳のクロスランゲージ系が強い

convertible roof

一発だな
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スパイダーとかロードスターとか車種だと思ってた
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外人とオープンカーについて会話する機会なんてねえよ
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タイ語で「ありがとう」は「オープンカー」
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↑節子、それコップンカーや
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↑牛骨粉思い出した
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部屋からでねえ俺たちがそんなの覚えて意味があるのかよ!!!!!
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お前らはヅラをカブリオレ
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うちのZ3もロードスターなんです
って言うと、は?
って顔される...
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cabriolet
元はフランス語かな?
アクセントは最後の母音に、tは発音しない
どうせこういうのRとLの区別のつかないカタカナ語じゃ通じないンだから
オープンカーでイイよ、日本語ではオープンカーってコトで
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春秋専用車
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↑春は花粉が酷いのと
桜の季節は花びら地獄
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↑そしたら秋も落葉で出番無しw
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屋根なし車でいいだろ
いちいちバテレンの横文字を使いおってこの国賊どもが
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国産オープンカー絶滅危惧種だよね
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俺の頭もスパイダーとかカブリオレって言ってくれよ
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↑ルーフレスだろ
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屋根がないから帽子をカブリオレ
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日本の車検証だと全て幌車

これ豆
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↑マジ?
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由来からすると折りたたみ式の幌をもつ車はカブリオレが正しい
自動車のボディ型状の分類はは馬車の型状からきてるから
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オープンカーってF1のことだからな
オープンホイールカー
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まあ早い話がオープンカーとは大八車w
オープンカー欲しいとか言ってるやつは大八車が欲しいって言ってるわけw
荷役でもすんのかよw
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あとボンネットはイギリス語でボニットな アメリカでボンネット言っても通じない アメリカはフード
トランクはイギリス語でアメリカではトランクは通じない
アクセルもイギリス語でアメリカではガスペダルな
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コンバーチブル[convertible]
カブリオレ[cabriolet]
スパイダー[spider]
バルケッタ[barchetta]
ロードスター[roadster]
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メタルトップだけど「幌型」
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戦中の日本人は、アメリカの戦闘機は何でも「グラマン」と呼んでいたらしいが
今でも小型機プロペラ機は何でも「セスナ」って呼ぶし、そういう性質は変わらないんだな
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いいか馬鹿共よく聞け
コインランドリーなんて言ったら爆笑されるからな
金洗いやからな
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BMW Z3だが外人と話すときは、コンバーチブルと言うわ
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自動車がひっくり返ると、首の骨を折ります。
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ロードスターは開けた状態が本来の姿
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↑それ知らない奴けっこう多いんだよな
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オープンカーは日本で乗るのが最適なんだよw
開けっ放しで駐車して離れても平気だからなwww
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ハゲが帽子かぶってオープンカーに乗ってるのがいちばん笑える瞬間ではある
車より頭に目がいく
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最近の車はモノコック構造で、屋根のないクルマというのは作りにくい。トンキンなんか排ガスだらけで乗れたもんじゃないし。ちなみに女子には、オープンカーは物凄く評判悪いですw

コメント(12)

車に限らず(車は特に多いが)和製英語というか、勝手な英語の誤用はたくさんありますな。
最近本当に気持ち悪いのが、tension でして気分が高揚したことに使われているが明らかな誤用。
もともとアスリートが試合前に緊張感が増すときなどに使っていたのだが、
誤用が一般化すると国内で普通に使えなくなる一例です。

いや誤用が多いのはそもそもバカが集まる知的水準の低い趣味分野でして、車やスポーツはその典型ですな。

【 出た~!トヨタ2000GT 】~(You Only Live Twice)00は二度死ぬ・1964年東京オリンピック開催直後の東京を中心にロケした作品~

https://www.youtube.com/watch?v=syvutThYkXQ

・・・特殊部隊の訓練場は姫路城、鹿児島県坊津の漁村や霧島山新燃岳なども登場。監督を初めとするスタッフは、全日空のヘリコプターを借りて日本全国へ。この映画スタッフは国宝姫路城に傷を付け、損傷した城壁を全部綺麗に修復させたエピソードあり。

 映画に使われたのはコンバーチブル仕様の2000GT、大至急の改造だったため幌屋根が付けられイマセン。正確には「2000GT オープントップ」。トヨタ博物館には、実際に劇中で使われたオープン版の2000GTが。2000GTがオープンとなった理由は、主役を演じたショーン・コネリーの長身では2000GTのクーペ仕様では狭すぎて乗れない事が判明した為デス。ちなみに若林映子も浜美枝も、当時は車の運転が出来ませんでした。

イギリスだとドロップヘッドクーペですね。

むかし、NAVI で教わりました。
ロールズロイス、ベントリィなど本物のアッパーだと典雅です。

各国、正式な車名をカブリオレやらスパイダーとしているだけなのだから、それをそのまま呼んでいるだけの話。
フルオープンじゃないやつでタルガと命名してるのもあるし、いろいろ。

全員、間違い。
国やメーカーの自称じゃなくて、自動車文化のルールが有ってキッチリ分類される。
屋根の構造や窓の大きさや上半身の露出度で
コンバーチブル、カブリオ、スパイダー、バルケッタ・・・分類される。

ジープのフロントガラスを前に倒したのが、本物の「フルオープン」。ゴーグル必需w

スパイダーとバルケッタの違いって区分できますか?
タルガとサリートップの違いって区分できますか?
どうでもいいけど。

今日のNHKスペシャルの破壊力は凄まじかった。 今年一番だろ
核搭載ナイキミサイルの誤射て 言葉失うな。
番組は岸と佐藤兄弟の安保政策のオタメゴカシを糾弾していた。
特に佐藤は非核三原則の大嘘で、ノーベル平和賞を貰ってるが、
後に核密約がバレた。
この2人を糾弾することの意味はわかりやすい。

さうした貴方に瀬長龜次郎氏を描いた此の映畫
http://www.kamejiro.ayapro.ne.jp/

對獨戰を放棄して對蘇戰に備へたBEFのBriten島撤退を描いたのは此方
http://wwws.warnerbros.co.jp/dunkirk/

gendai.ismedia.jp/list/author/tadahikosako

前者の補助資料は此方。死んだ筈のTBSは蘇つてゐたのかと。

 アウディTTカブレリオもずいぶんコンパクトだったな。 真っ赤なカブレリオに金髪の3歳くらいの女の子を乗せて保育園に通う外人がいた。 それはそれは決まっていた。 オープンカーというのは、こういう人たちでないと様にならないのだ、と悟った。 もう欲しいとは思わなくなったw

 アウディTTはカブレリオじゃなくロードスターだったか。 初代TTのデザインには惚れ惚れさせられものだった。 まさに「走るバウハウス」。

 でも、その美しさは恐怖の美しさだった。「180km/h以上の超高速域において、TTのフォルムがもたらすリフトを原因とする横転死亡事故が発生」してしまった。 2代目、3代目のデザインは安全かつ平凡なものになってしまった。

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